左证海外航空运载协会的统计反差，2023年126万架次发生1起事故，是漂荡史上最安全的一年。但是在2024年的终末几天内，却接连发生2起大事故，尤其是韩国济州航空客机撞上机场护栏爆炸，升天东谈主数高达179东谈主，普及往时几年每年因漂荡事故升天的东谈主数。

此次事故的主角是波音737-800，737Max的前身！波音公司，好意思国工业的金冠，如今走到了走时的十字街头。飞机失事、裁人歇工、股价下落，从2019年运转，波音公司资不抵债，但是就这样的波音在好意思股仍然有1350亿好意思元的市值！

不能能倒闭的公司

有东谈主说，波音是不能能倒闭的公司之一。因为第一，谢宇宙大飞机阛阓，除了空客等于波音，只须波音不倒闭就会有联翩而至的订单；第二波音是军火商，业务营收占比达到30%，大意褂讪取得订单。

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是以尽管早已资不抵债，波音仍然是好意思国的主要上市公司之一。既然也曾在船上了，那么船上的投资机构就会千方百计找到波音的优点来保管波音的市值。

哪怕光靠好意思国的订单，波音短时辰内就不会倒闭！

波音是怎样被金融玩死的？

好意思股和A股是两个极点！好意思股上市公司玩命给推进分成，指数一直立异高；而A股适值相悖，大推进思着怎样割韭菜，是以指数停滞不前。

在2019年之前，波音是典型的好意思股优质公司，特质是淡雅的功绩、褂讪的分成以及执续高涨的股价。

波音与空客分成回购对比

所谓祸兮福之所倚，波音为了抬升股价，险些极致的追求财务报表上的数字，为了保执优秀功绩，波音会如期裁人，同期为了追求更高的坐褥成果和毛利，波音不休将业务外包，其中好多包给印度公司。

若是莫得完成削减坐褥时辰和成本的办法，中层操纵将会被降薪。

与此同期，波音的高管在10年内耗尽普及430亿好意思元回购股票，同期支付了220亿好意思元的利润分成。2018年，波音营收普及1000亿好意思元，达到顶峰后，随后一系列问题相继而至。

在2018-2019年跨年的6个月内，波音737Max机型发生了两起严重的空难，升天东谈主数普及300东谈主。波音飞机的质地问题运转知道，前些年撤退职工的缺陷爆发出来。

更晦气的是，因为承接出现事故，波音的订单也越来越少，2024年上半年的订单只须空客一半。

是以事情等于波音的高管为了眩惑投资者举高股价而压榨中基层职工，为了降本增效把业务外包，与此同期波音将利润分给投资者，减少了新的业务投资！

好意思国的制造业等于这样被金融打单了，若是思要取得成本的意思，那么上市公司必须要有褂讪的利润和分成。而大家化单干是取得更高利润率的必经之路，是以好意思国的去工业化十足合适金融成本对利润的追求的。

上市公司高管的薪酬与股价挂钩反差，就只会盯着股价！职工、家具，皆会成为股价的阵一火品！