广州自动驾驶“双子星”近期先后发布了上市后首份年报勾引，盈利待解是其面对的共同坚苦。

2024年，小马智行、文远知行差别净亏空19.98亿元、25.17亿元，亏空面仍在捏续拉大。

从营收来看，两家公司呈现相背的增长弧线：2024年小马智行罢了营收5.48亿元，同比增长4.3%。历程相接三年的增长，小马智行已成为国内收入最高的L4自动驾驶公司。

而期内文远知行罢了营收3.61亿元，下滑10.2%。往时三年，文远知行收入差别为3.61亿元、4.02亿元、5.28亿元。

自动驾驶公司的收入分为家具收入和职业收入。2024年文远知行职业板块大幅减少7420万元，导致营收下滑。文远知行在财报中示意，减少主要原因是由于ADAS商量和设备职业的收入减少了1.53亿元，某些客户的定制研发职业已从2024年第三季度起完成。

事实上，小马智行也面对职业收入减少的问题，其许可和应用央求业务收入下落了30.1%至2730万好意思元，财报指出这主要受技俩收入证据时候波动影响。这也响应出，跟着整车厂加快自研，智驾职业阛阓的利润空间正受到挤压。

小马智行的增长引擎来自Robotruck，全年营收为4040万好意思元，增幅达61.3%。2024年，开启京津塘高速无东谈主化跨省货运测试成为卡车业务的重要冲破点。

期内，文远知行毛利率为30.7%，而小马智行仅15.2%。小马智行首席财务官王皓俊在电话会上示意，下落主要原因是毛利率较低的职业占收入比重在增多，“跟着咱们进入交易化的早期阶段，季度收入和利润率正在阅历波动，预测这种波动将在短期内捏续下去。”

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高强度的研发参加也侵蚀了利润空间。2024年，小马智行和文远知行研发用度差别达17.43亿元、10.91亿元，研发参加逐年走高，甚而是当年收入的两到三倍。

对比而言，两家公司的业务结构和阛阓聚焦偏好不同——小马智行把元气心灵放在Robotaxi和Robotruck上，而文远知行还波及自动驾驶小巴、货运车、环卫车和高阶智能驾驶，业务更溜达，这种互异也导致增速不同。

但跟着自动驾驶行业处于从本事考证向领域化应用过渡的重要阶段，两家公司不谋而合加大了在Robotaxi上的押注，膨胀Robotaxi交易疆域成为冲破领域临界点的最好妙技。

文远知行在昨年创下了Robotaxi业务收入和国外收入的新高，包含Robotaxi业务在内的家具收入达8770万元，增幅为61.8%。

一个记号性事件为，2024年12月，公司与Uber互助在阿布扎比落地中东最大Robotaxi车队。这是文远知行在好意思国和中国之外最大的Robotaxi车队领域，亦然Uber初度在好意思国之外地区推出自动驾驶业务。

文远知行CFO李璇在电话会上示意，对国际阛阓选择了专有的业务状貌，通过销售车辆、收取固定职业费以及收入分红提供自动驾驶车辆和职业，这确保了从第一天起就有正向的利润孝敬，“咱们侧重于与每个阛阓的逾越平台互助，以便更快地部署Robotaxi，并增强订价权。”

现在，文远知行Robotaxi车队领域约400辆，其中300多辆在国内，不到100辆在国外阛阓。李璇提到，到2025年中，阿布扎比车队将增多至50辆，并通过增多接送点和运营区域来改善功绩。

“咱们的策画是保捏财富活跃的业务状貌，并尽可能扩大Robotaxi车队领域。”李璇说起，预测在未来几年内，中国首批运营Robotaxi的城市经济效益将转正，有筹商届时让第三方财富统共者购买车队，并在自有平台上运营。

文远知行热衷于出海，业务仍是袒护9个国度与30个城市，包括瑞士、新加坡、西班牙等地。对比之下，小马智即将要点放在国内一线城市上，漠视“Robotaxi优先、中国优先和一线城市优先”的计谋。

小马智行相似也选拔跟第三方平台互助来扩大车队领域，互助方涵盖如祺出行、支付宝、高德打车、锦江出租、康福德高集团、Emile Weber等公司，领有世界Robotaxi公司中最多的网约车和出租车平台互助伙伴。

“中国领有最大的网约车阛阓，按订单数目运筹帷幄约占世界阛阓的40%，这大约是好意思国的两倍。” 小马智行联接独创东谈主彭军在功绩电话会上提到，2025年会成为平凡选择自动交通惩办有有筹商的拐点，“本年的要紧任务是明确的，加快大领域坐褥和部署Robotaxi车队，进一步裁汰单元运营成本，在中国一线城市扩大运营区域和密度。”

不外，小马智行昨年的Robotaxi功绩未达预期，全年收入同比下落了5.3%至730万好意思元。公司评释谈，主要原因是字据互助技俩进程运筹帷幄，提供自动驾驶汽车工程惩办有有筹商的职业费减少。

另一方面，小马智行通过成立量产互助伙伴关连以接济大领域交易化。2024年，公司跟丰田、北汽新动力、广汽埃安联接设备三款第七代Robotaxi车型，这被视为Robotaxi大领域落地的重要之一。

彭军提到，与车企的互助将权贵裁汰单元成本，与第六代Robotaxi比拟，第七代车型成本削减了70%，预测不才半年领域化坐褥，与北汽和广汽的互助也使得有更纷乱的政府接济来获取重要阛阓。

“这一互助本体上也卓越了制造领域。举例，与丰田成立的合伙企业本体上是一种更全面的互助关连，不错看成车队公司运营以承担老本支拨，并能应用现存的丰田经销商网罗进行车辆崇敬。”彭军说。

字据运筹帷幄，在北上广深这么的一线城市中，Robotaxi投放量在1000台时，小马智交运营才会达到盈亏均衡点，尔后每增多一台车辆成本才会更低。松手2024年底，公司在国内投放了250多辆Robotaxi。

小马智行联接独创东谈主楼天城提到，在统共一线城市中，已有70多个区域获取了监管批准许可，预测可容纳的Robotaxi将达到“汗牛充栋”。

2024年，小马智行Robotaxi日均订单为15个。而文远知行方面并未显现现在Robotaxi的订单量。李璇以为，在与第三方互助的夹杂状貌下勾引，平常订单有望晋升到与东谈主类司机访佛水平甚而更高，“Robotaxi在不久的将来每天不错行驶20小时。”李璇示意，在高成本阛阓，如一些欧洲国度和中东国度，预测到2030年运渔利润率将达到约60%。